成都公交广告投放怎么做？手把手教你选对线路少花冤枉钱

为什么越来越多人选择成都公交广告投放

先看一组数据你就明白了。成都公交系统日均客运量超过500万人次，主城区460条线路、8000多辆公交车覆盖了90%以上的城市主干道。一辆公交车一天跑200公里以上，途经商业中心、居民区、学校、医院等各种场景。这意味着什么？意味着你的广告不是待在一个地方等人来看，而是主动跑到成都的大街小巷去找人看。

再算一笔账你就更清楚了。对比成都几种主流媒体的CPM（也就是千次曝光成本），地铁广告大概120到150元，楼宇电梯广告80到100元，而公交车身广告只要30到50元。换句话说，同样的预算投公交广告，你能触达的人数是投地铁广告的三四倍。有个本地火锅品牌就是这么干的，打包买了100辆公交车的体广告，算下来CPM直接降到22块。这就是为什么越来越多做成都广告投放的老板开始盯上公交车这个移动广告位。

成都公交广告的几种主流投放形式

搞清楚为什么要投之后，接下来就是怎么投的问题了。成都公交广告投放的形式其实挺多的，不同形式适合不同需求，花冤枉钱往往就是形式没选对。

车身广告是最常见也是视觉效果最炸的一种。全车身广告把整个公交车从头到尾都包起来，远远看过去就是一块移动的大广告牌，视觉冲击力没得说。侧身广告只覆盖车身两侧，成本相对低一些，但也足够让路人注意到。车尾广告也不容小觑，等红灯的时候后车司机和乘客的视线基本都集中在前面车的车尾上，曝光时间比你想的长得多。

公交站台广告走的是另一条路——守株待兔。成都二环高架下面42个智能公交站台，每天人流量超过15万。等车的时候人闲着没事干，视线自然会往广告灯箱上瞟，这时候你的广告就正好撞上来了。

车内广告就是另一套玩法了。拉手、椅背、车载电视、车窗上方的看板，乘客坐车少则十几分钟多则一个小时，车厢里没什么别的东西可看，广告信息就这么硬生生塞进脑子里了。

这三种形式各有各的好，实际操作中很多品牌是搭配着来的——车身负责大面积曝光，站台负责定点拦截，车内负责深度洗脑。

成都公交广告投放怎么选线路才不亏钱

形式选好了，接下来的关键就是选线路。很多老板成都公交广告投了钱效果不好，十有八九是线路没选对。

成都的公交线路分不同级别，价格差别挺大。级别高的线路经过春熙路、太古里这些核心商圈，人流量大但价格也贵；级别低的线路走郊区或者偏远区域，价格便宜但曝光量有限。怎么选？核心就一句话：你的目标客户在哪条线上，你就选哪条线。

举个例子你就明白了。你是做奶茶、潮牌这类年轻人生意的，那就盯着经过大学城、软件园、春熙路的线路投。你是卖家电、日用品的，目标客户是家庭主妇，那就选经过大型居民区、菜市场、超市的线路。你是做高端消费品的，那就选经过高档小区和CBD的线路。别光看线路级别高不高，要看这条线上坐车的是不是你想要的那拨人。

还有一个容易被忽略的点——投放时长。公交广告投放一般按月起算，短了效果出不来，长了预算扛不住。常规操作是3到6个月。如果是新品上市或者节假日促销这种短期冲量的，可以集中火力投个把月。如果是做品牌形象的，建议至少半年起步，让老百姓天天看见、看熟、看习惯。

成都公交广告投放的几个避坑提醒

说了这么多怎么投，最后再说几个容易踩坑的地方。

第一，别只看价格不看效果。有的线路报价低是有原因的——要么走的路段偏，要么车次少，曝光量跟不上。便宜是便宜了，投了跟没投一样，那不是白扔钱吗？

第二，广告画面设计要接地气。公交广告是给路上匆匆路过的人看的，不是给人拿放大镜研究的。字要大、颜色要跳、信息要少而精。一秒钟看不明白的广告，基本就等于没投。

第三，问清楚费用包含什么。公交车身广告的费用一般包含媒体费和制作费两块。有的报价只报媒体费不包制作费，等你签了合同才发现还要另外掏钱做画面。签合同之前一定问清楚，别吃哑巴亏。

第四，量大的时候记得谈折扣。公交广告投放遵循量大从优的原则，投的辆数多、周期长，折扣力度自然大。别不好意思开口谈价，省下来的可都是真金白银。

总结

总的来说，成都公交广告投放这件事说复杂也复杂，说简单也简单。关键就三点：选对形式、选对线路、算清成本。别盲目跟风投最贵的线路，也别贪便宜投最偏的线路，适合自己的才是最好的。成都这座城市的公交车每天都在满城跑，它们不光是运人的工具，更是帮你把品牌信息送到千家万户的流动广告牌。想了解更多成都广告投放的具体操作和最新报价，可以看看站内其他相关文章，我们陆续会更新更多关于公交广告投放的实操干货。